Руслан Байсаров
Биография Руслана Байсарова
Руслан Сулимович Байсаров — известный российский промышленник и бизнесмен. Руководит двумя заметными организациями — «Тувинской энергетической промышленной корпорацией» и холдингом ГК СК Мост, сосредотачивая усилия своих предприятий на целом комплексе стратегических проектов, призванных сформировать современную транспортную инфраструктуру, способствующую экономическому и социальному развитию Дальнего Востока и Сибири.- деловой хватке;
- профессионализму;
- упорному труду;
- постоянному самосовершенствованию;
- жизненному опыту;
- здоровым амбициям;
- целеустремленности.
- энергетике;
- нефтепереработке;
- строительстве.
Детство. Юность
Предпринимательская жилка у Руслана Байсарова была замечена его родителями ещё в детстве, которое он провел недалеко от Грозного в селе Пригородное, где жила многодетная семья. Детей Сулим и Касират Байсаровы воспитывали в строгих традициях — лишнего не позволяли, учили уважать старших, прививали любовь к труду.Жили дружно, но скромно. Чтобы помочь семье, Руслан придумал скупать в местном совхозе яблоки подешевле, а продавать на рынке подороже. Уже тогда будущий миллионер усвоил: хочешь заработать, подключай голову и рискуй, ведь смелое начало — половина удачи.
Вернулся в столицу он, демобилизовавшись из рядов Вооруженных сил. Успешно завершил обучение в нефтяном институте города Грозного, из стен которого вышел подготовленным инженером-экономистом.
Первые шаги в бизнесе
Начало 2000-х годов для многих было временем перемен и новых возможностей. Не упустил своего удачного случая и Руслан Байсаров, когда рискнул сменить сферу своей деятельности и перешел в нефтяной бизнес. Сначала он открыл нефтеперерабатывающую компанию «Инфант», которая, по данным Википедии, еже3годно перерабатывала порядка 1,5 млн тонн нефти и поставляла бензин на две тысячи автозаправочные станции и в бюджетные структуры.Через год успешный коммерсант переходит в Московскую топливную ассоциацию на должность вице-президента. Следующие десять лет Руслан Сулимович все свои силы и знания направляет на развитие крупнейших в московском регионе компаний, связанных с производством и продажей нефти и газа. Байсарову доверяют высокие посты в таких компаниях как:
- Московская нефтяная;
- Центральная топливная;
- Московская нефтегазовая.
Уголь и стройиндустрия
Новый этап в жизни бизнесмена чеченского происхождения начался в 2011 году, когда в единый пазл сложилось сразу несколько факторов:- многолетний опыт, полученный во время работы по развитию рынка энергоресурсов;
- учеба в строительном вузе;
- диплом инженера;
- серьёзный капитал.
- прокладка первой железнодорожной ветки в Тыве от Элегеста до Курагино через Кызыл;
- возведение горно-обогатительного комбината на Элегестском месторождении;
- работы по строительству терминала по перевалке в Хабаровском крае.
Сложно представить, но свои карьерные успехи Руслан Сулимович Байсаров умел совмещать ещё и с научной деятельностью. В 2001 году он получил в МГУ степень магистра социологии. В 2018 году в МИСиС защитил диссертацию, став кандидатом технических наук.
Транспорт – залог развития экономики
Если проекты, за которыми стоит успешный предприниматель Байсаров, отмечать флажками, они рассредоточатся почти по всей карте страны — от Калининграда до Сахалина, от Ямала до Алтая.У акционерного общества «ТЭПК» и холдинга ГК СК Мост нет проектов второстепенных, но есть наиболее яркие и сложные. Взять, к примеру, строительство железнодорожной дороги «Элегест-Кызыл-Курагино» протяженностью более 410 километров. В Тыве будущую магистраль называют не иначе как «дорогой жизни», поскольку она свяжет республику с федеральной железнодорожной веткой Транссибирской магистрали, и далёкий край Восточной Сибири получит новый импульс для своего развития за счёт грузоперевозок угля с Элегестского месторождения. Его запасы исчисляются 855 млн тонн.
Если учесть, что объёмы перевозки по дороге – порядка 15 млн тонн грузов в год, железнодорожная ветка будет загружена 60 лет. Примечательно, что генеральным подрядчиком работ по созданию инфраструктуры новой железной дороги будет «РЖД». По признанию самого Руслана Байсарова, богатый опыт компании максимально сократит сроки имплементации важнейшего для всей системы транспортных коммуникаций страны проекта и превратит Тыву в логистическую базу всего Восточного экономического коридора.
Эксперты отмечают, что инвестпроект невероятно сложен в реализации. Для прокладки магистрали придётся пересекать непролазную тайгу, горные хребты и широкие реки. Чтобы проложить рельсы, придётся пробурить 8 тоннелей сквозь неподатливую горную породу и построить 127 мостов.
Чем выше цель, к которой стремится человек, тем большее уважение он вызывает. Вот и Руслан Байсаров смело берётся за реализацию самых сложных проектов, и чем они экстремальнее, тем ему интересней. Зная ответственность, с которой бизнесмен походит к делу, государство неоднократно доверяло структурам Байсарова ответственные объекты, такие как:
- строительство двухпутных тоннелей для новых станций Московского метрополитена;
- строительство 2-го Байкальского тоннеля;
- работы по модернизации веток БАМа и Транссиба;
- или авто- и железнодорожный мосты через Амур, которые сблизят Китай и Россию.
Семья, дети, увлечения
Ни занятость, ни постоянные командировки Руслана Байсарова не мешают ему находить время для общения со своими детьми и принимать участие в их воспитании. Многодетный отец учит четырёх сыновей и двух дочерей придерживаться тех же строгих правил, которые в своё время устанавливали для него его родители. Все дети предпринимателя учат чеченский язык, соблюдают национальные традиции и часто гостят в доме отца в Подмосковье.В своём старшем сыне Дени (на фото), родившемся в браке с актрисой и певицей Кристиной Орбакайте, Руслан видит своего основного помощника и даже делового партнёра. Они вместе обсуждают детали бизнес-проектов, тем более что Дени, как и отец, получил экономическое образование — в 2019 году стал бакалавром по бизнесу и международной экономике. Новость о том, что старший сын продолжил учиться в магистратуре и намерен укреплять свои знания, вызвала отцовскую похвалу.