Часть российского парка самолётов Superjet 100 может встать из-за того, что в стране закончились запасы американских свечей зажигания для российско-французских двигателей SaM-146. Об этом пишет Telegram-канал «Авиаторщина».

Об этом сообщает Криминальная Россия

Компания PowerJet, которая производит двигатели SaM-146 для самолётов SSJ-100, прошлой весной прекратила поставки и техническую поддержку своих силовых установок в России из-за санкий ЕС. В том числе перестали поставлять и свечи зажигания, которые для PowerJet производила американская компания Unision Industries.

Двигатели SaM146 — совместный проект французского концерна Safran и российского НПО «Сатурн», входящего в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК) «Ростеха». До марта 2022 года их выпускало и обслуживало СП PowerJet в Рыбинске, но ремонт горячей части двигателя производили только во Франции. Такие двигатели устанавливали только на SSJ100, теперь их планируют заменить на отечественные ПД-8 от «ОДК-Сатурн».

В начале февраля глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявлял «Ведомостям», что замена франко-российских двигателей SaM146 на самолёте Sukhoi Superjet 100 на отечественные ПД-8, включая стоимость самих турбин, сопоставима с остаточной стоимостью этого самолёта.

Работы по изготовлению опытных экземпляров SSJ New с двигателями ПД-8 планируется выполнить в 2022 и 2023 годах, говорится в новой программе развития авиаотрасли до 2030 года.

The Insider ранее писал о том, что с середины 2022 года в российской авиации растёт количество аварий, в том числе инцидентов с шасси. Подробнее о неготовности РФ к санкциям и отсутствии контроля качества импортируемых деталей — по ссылке.